Как японский автопром живёт за счёт отправки своих подержанных авто в Россию
То есть Россия, и её Дальний Восток, это такая корзина для автомусора, куда японское правительство и автопром заставляют своё население выкидывать подержанные авто.
Поэтому российское правительство просто обязано запретить ввоз автомобилей с правым рулём, ввести заградительные пошлины на подержанные автомобили, а также поставить ультиматум японскому автопрому: либо он налаживает на Дальнем Востоке производство новых автомобилей, в чем ему будет оказано всяческое содействие и льготы, либо Россия предложит этот рынок другим мировым автопроизводителям, которые с удовольствием придут на освободившейся рынок. Свято место пусто не бывает.
Ну и это лишний повод поразмышлять над тем, чем грозит нам вступление в ВТО? Не станет ли Россия в случае вступления в ВТО подобной "корзиной для мусора" ещё и для других стран?
Спасибо zubkoff
Вот не понимаете ничего, а пишете. Японский «автомусор» – это отличные авто, которым наши автотазы в подмётки не годятся.
То, что это отличные авто, мне прекрасно известно. Как и известно, кстати, что японцы призводят для внутреннего рынка автмобили более высокого качества, чем на экспорт, из более толстого железа и с большим количеством опций и узнал я это, между прочим, не сегодня, не вчера, а около 20-ти лет назад в последние годы существования СССР, из переводной статьи.
Только какая от этого польза для нашей страны? Никакой.
А почему когда говорят об отечественных авто, сразу вспоминают ВАЗ? У нас производят БМВ, Фольксваген, Рено, Корейские марки, есть американцы, на днях в Питере запустят Тойоту. ГАЗ начал выпускать Волгу «Сибер», он же Крайслер «Себринг». Скоро придут ещё и другие. Нашей стране нужно кормить собственных производителей автомобилей, независимо от того, местные они или из-за рубежа пришли, а не автобарыг и японскую экономику. А ВАЗ рано или поздно либо сам подохнет, либо будет продан и санирован под выпуск нормальных автомобилей.
И кстати, что с того, что для нас «это отличные авто», но для самих то японцев это автомусор. Так можно далеко зайти. Я, к примеру, уверен, что и презервативы японцы делают тоже не менее качественно, и даже один раз использованные они могут послужить ещё не один раз, так что … ?!
Это всё не есть достойный путь для России.
Странная у Вас логика: сравнивать одноразовые товары и автомобили. Подержанные японские авто ведь не только мы покупаем, Австралия и Н.Зеландия – ещё в большей степени их с удовольствием к себе привозят. Вы же предлагаете пустить по миру весь Д.Восток, не предложив ничего взамен и не построив там ни одного завода.
Это многое проясняет. Как и вот это.
В Австралии и Новой Зеландии левостороннее движение как в Японии, поэтому совершенно логично, что там продают праворульные машины из Японии. А вот попробуйте ввезти такую машину, например, в Канаду, ничего не выйдет. Там даже никогда не зарегистрируют автомобиль, переделанный из праворульного в леворульный.
>по миру весь Д.Восток, не предложив ничего взамен и не построив там ни одного завода<
Значение бизнеса по импорту подержанных авто из Японии для Дальнего Востока сильно преувеличино.
Когда предлагают сначала построить автозаводы, и только потом ограничить или запретить ввоз подержанных авто, то не понимают одного нюанса: к открытию завода на местном рынке должен быть спрос, а если запрет или ограничение подержанных авто будет введён одновременно с открытием производства, то завод надо сразу же будет останавливать на некоторое время, так как новые машины просто не будут покупать из-за того, что рынок будет ещё перенасыщен подержанными. И с учётом того, с какой скоростью освобождается автомобильный рынок, завод сможет начать работать как минимум через год.
А что в это время будут делать работники завода, специалисты? Из чего им будут платить зарплату, хотя бы для того, чтобы они не разбежались? Новые производства сейчас строятся в основном на заёмные средства. Из чего во время вынужденного простоя автоконцерн будет отдавать кредит и проценты, если никакой прибыли не будет?
Поэтому эта проблема приятных решений иметь не будет. Если бы такое приятное решение для всех было, то правительство давно его реализовало, ведь ему меньше всего нужны протесты и увеличение количества безработных, да и вообще всякое недовольство.
Переделывать праворульку в леворульку и у нас нельзя, а вот что я точно знаю, так это что и в самой Японии считается шиком ездить на леворульных немцах, в штатах – никто не запрещает ездить на праворульных авто.
По поводу значения для экономики – оно действительно очень велико, если учесть не только перепродажу, но и сервис, перегон, обслуживающий персонал (сопутствующие услуги) и т.д. Я не имел в виду именно автозаводы: строить и создавать рабочие места надо в разных отраслях, т.к. занятость после введения зверских пошлин сократится очень значительно. Правительству нужно прежде всего бабло себе в карман, потому и приняло хорошо проплаченное лоббистское решение, до нужд простых граждан ему дела нет. Вот теперь-то Д.Восток точно будет без работы сидеть, это ли не протестная закваска?
Сектор сопутствующих услуг вряд ли сильно пострадает, так как машины всё равно будут покупать, а сектору услуг, в принципе, всё равно, какие машины обслуживать, были бы сами машины.
Что касается создания рабочих мест в других отраслях, то я уверен, эту проблему тоже будут решать. Кризис только подстегнёт правительство шевелится быстрее. Когда цены на нефть упали, другого выхода как развите реального сектора нет. А каких либо серьёзных доходов правительства от пошлин на подержанные автомобили не будет, тем более когда из-за пошлин их будут ввозить меньше, поэтому здесь не желание правительства взять лишние деньги, а чистый протекционизм.
К сожалению, других решений просто нет.